在Grab 收购Uber之后，很多人原本以为Grab将会一家独大，但目前的情况看起来并不是这样的，基于越来越少的优惠，也导致了Grab流失顾客。
隨著Grab独揽大马电子召车市场之后，近期已鲜少提供折扣，改以积分制运行，不少乘客抱怨隆雪地区的优惠码已步入「历史」；加上近期有新电子召车公司悄悄崛起，不仅价格更优，且还不向司机征收20%佣金，使得Grab顾客群流失不少。
相信Grab长期用户不难发现，该公司如今多以积分制鼓励乘客「多用多获」，同时亦推动电子钱包。但隨著Grab转型后，原本看似不起眼的电子召车应用程序，如Mycar下载量也破10万大关，乘客量及司机也日渐增加。
驾驶Grab长达3年的陈顺强表示，该公司只有在「大日子」才推出优惠，然而大部分日子经常开出「烂价」，迫使司机以低廉的价钱接载乘客，否则就会被扣分。
他举例，虽然该公司目前开价每公里1令吉50仙，但很多时候可能只赚取每公里1令吉左右，当中还未包含扣除20%佣金。「我们驾惯了，大概能够推算一些常跑路线的价格，所以只要同一条路段价格却比往日相差太多，也就知道它开出的价格不到（底价）每公里1令吉50仙。」
不具名的司机称，近期My Car在行內悄然崛起，不仅拥有固定一票的顾客群，还不抽取佣金，让不少Grab司机也「出走」了。以机场来说，Grab收费65令吉，My Car只要59令吉，所以很多乘客都转台了。当然该程序目前还不是主流，所以仍未向司机收取任何佣金，司机依价全收。
其实目前国内也越来越多新的电子召车服务平台，其中就包括了Ezcab、PICKnGO、ZEPP ON、Riding Pink、Mycar、Dacsee 等等。
