希望联盟在大选的竞选宣言之中，就是将废除马来西亚的大道收费站。不过基于面对庞大的国债，财政部长林冠英表示，只有在大马经济状况好转后，才能落实废除收费站的承诺。
财政部长林冠英表示，除了等到国家经济状况转好外，政府没有其他的选择，无论如何，他並没有指出，废除收费站的承诺一定无法在希盟执政100天內完成。
林冠英针对首相敦马哈迪昨日提及，要兑现希盟的10项竞选宣言，可能需要超过100天一事，如此回应。不过他强调，希盟政府肯定会废除收费站。
废除收费大道非同小可，或许政府必须付出昂贵的代价。敦达因坦承，废除大道收费将令政府蒙受540亿至550亿令吉损失。目前南北大道公司由国库控股持有51%和公积金局持有49%股权；其他大道如沙亚南大道、芙蓉波德申大道及大使路淡江大道等，则由私人界拥有。相信在策略上是南北大道公司持有的大道能够比较快谈妥，而其他由私人界持有的大道则需要多一些时间。
截至2017年年底，我国共有31个大道收费站。2016年每条高速公路的年度运营和维修成本介于682万至15亿令吉。而大道的收入则介于2700万至28亿6700万令吉。
另外，马来西亚大道局（LLM）宣布，由Metramac企业私人有限公司经营的隆芙大道以及沙叻大道（Salak Expressway）将于6月1日起停止收费；意味着，从新街场收费站进出的交通工具，将依据行驶距离及车辆级别，获得40仙至1.70令吉的过路费折扣。
不过，只有经过新街场的收费站的使用者才能享有折扣。比如博特拉大学收费站通往加影的收费站则不受影响，需支付同样的收费。
