你去过梳邦机场吗？很多人不知道的是，梳邦机场曾经有过辉煌时期，在1998年之前，是当时全亚太地区仅次于香港启德国际机场以外最繁忙的机场。而其3700米跑道在当时来看是全亚洲规模最大的。
不过后来在1998年吉隆坡国际机场启用后，梳邦机场已经逐渐式微。而从2002年起，所有窄体飞机更是不允许在此机场运营。如今仅供私人客机、大马皇家空军和廉价航空诸如飞萤航空（Firefly）和马来西亚峇迪航空公司（Malindo Air）使用。
对此，交通部长陆兆福宣布将推行梳邦机场改造计划（SARP），包括在该机场重新引入窄体客机（Narrow body）。
陆兆福表示，梳邦机场改造计划是个策略性转型计划，以将梳邦机场转型成亚太地区最受欢迎的航空枢纽，以及位于首都中心的城市机场。
梳邦机场落实的改造复兴计划，是为了辅助吉隆坡国际机场（KLIA），而非取代后者，因两者拥有不同的定位。
KLIA将持续保留为大马出入境的主要门户，则梳邦机场则充作城市机场，两个机场属于互辅性质。
梳邦机场获准转型成为优质的城市机场（City Airport）与航空枢纽（Aerospace Hub）。
一旦全面落实以上的重建计划及成为本区域航空枢纽，估计梳邦机场每年有能力应付800万人次的乘客。
对此，交通部长陆兆福宣布将推行梳邦机场改造计划（SARP），包括在该机场重新引入窄体客机（Narrow body）。
陆兆福表示，梳邦机场改造计划是个策略性转型计划，以将梳邦机场转型成亚太地区最受欢迎的航空枢纽，以及位于首都中心的城市机场。
梳邦机场落实的改造复兴计划，是为了辅助吉隆坡国际机场（KLIA），而非取代后者，因两者拥有不同的定位。
KLIA将持续保留为大马出入境的主要门户，则梳邦机场则充作城市机场，两个机场属于互辅性质。
梳邦机场获准转型成为优质的城市机场（City Airport）与航空枢纽（Aerospace Hub）。
一旦全面落实以上的重建计划及成为本区域航空枢纽，估计梳邦机场每年有能力应付800万人次的乘客。
