随着近年来环保主义抬头，新能源汽车替代燃油汽车已经是世界各国的普遍共识，很多国家都相继出台了全面废除传统汽油/柴油车的法令。
包括了我国政府也在2022年财政预算案之中宣布，而为了推动我国的可持续性经济，促进电动汽车在我国的使用和发展，政府计划从2022年开始推出一系列的税务优惠，包括了豁免电动汽车的进口税、国产税和销售税、路税和部分个人所得税扽等更。
基于电动汽车在马来西亚仍然不普及，因此很多人对于这些所谓的电动汽车没有概念。在此为各位稍微的讲解，其实目前市面上有5种主要的电动车的种类和区别！
1. 混合动力车HEV
Hybrid Electric vehicle，即混合电动汽车。一般指由燃油和电池提供能源。燃油发动机和电动机提供动力。简单来说就是吃油又吃电，而汽油消耗量比一般吃油的车更少也更环保。
这种车型一般电池容量较小，不提供充电接口，电池的能量通过汽车运行过程中的能量回收进行充电。
该车型的电动机功率也不大，在起步，和加速等场景辅助燃油发动机提供动力。因为有了电动机的辅助，充分发挥电动机的大扭矩优势，在起步和加速过程中的整体效率得到提升，并使车辆整体油耗显著下降。因为依赖燃油提供能量，没有里程焦虑。
混合电动车的主要好处是油耗的经济效益，以丰田（Toyota）Yaris Cross来说，每百公里只消耗3.8升汽油。
虽然混合电动车过去要比同级内燃引擎车贵20％至30%，目前的价格差别已缩小到10%至15%。对一般的驾车人士来说，通过省下的油费，最终将能抵销最初的车价差别。
2. 插电式混合动力车PHEV
Plug-in Hybrid Electric vehicle，即插电式混合动力汽车。顾名思义，比起HEV，PHEV的车载动力电池可以通过插座进行充电。能量提供由电池和燃油提供。动力提供由燃油发动机和电动机提供。
这类车型可以通过电机，燃油机的介入算法形成多种驱动组合。比如纯电动模式，纯燃油机模式，电机加燃油机混合模式等。
另外，PHEV进可攻，退可守，在充电方便，电量充足时，可以纯电动方式行驶，节能减排还降低用车成本。在电量不足充电不变时，燃油行驶，远行也无忧。
插电式混合动力车的一个缺点是价格昂贵，有时甚至与纯电动车一样昂贵。插电式混合动力车也预料会需要更高的保养费，因为其燃油引擎和电动传动系统都需要保养。
3. 轻混合动力车MHEV
混动车最低等级的就是轻混合动力车（MHEV，全称Mild Hybrid Electric Vehicle）。基本上所有利用发电机来充当启动器的车子都可归类于此。一些轻混合动力汽车的马达甚至不为燃油机提供扭力，往往可以稍微提高车辆的加速性能，若承载量低，还能在巡航时关掉引擎，降低车辆的油耗。
这种车型一般来说有个介于12伏到48伏的锂电池，在车子踩油门或巡航时就会进行充电。
轻混合动力汽车所提供的燃油节省微乎极微，但还是能取得一些实际的节省。这类车子的价格方面不会比同级燃油车贵太多。
4. 混动车e-POWER
这是日产（Nissan）对混合电动车的另一诠释。e-POWER的特点是利用燃油引擎作发电机，将机械动力转化为电力，供应锂电池及推动电动马达以驱动车子。它虽然是电动车，但却是以打油来供电，并有电动车的驾感，有即时的扭力和无缝的换挡感觉。从效益的角度看，e-POWER与在本地上路的一些混动车款不相上下。
或者也称为Extended-Range Electric Vehicles，增程式电动汽车，通过燃油发电，给电池充电，电动机驱动汽车行驶。。
5. 纯电动车BEV
Battery Electric vehicle，也就是电池动力汽车。一般指纯电动汽车。即只有电池提供能源供给，只有电动机提供动力，驱动汽车前行。
这类车型可以实现行驶过程完全零排放。纯电动汽车一般配置较大容量的电池，并提供交流慢充和直流快充两种充电接口。
因为这类车型只能依靠电池提供能量，基于目前电池性能和充电基础设施的现状，纯电动车型会给车主带来较大的里程焦虑，说人话就是总担心行车半路没电了，被甩在路上。
无论如何，现在很多电动车也已经可以在充满电之后，可以提供超过500km的续航。
基于电动汽车在马来西亚仍然不普及，因此很多人对于这些所谓的电动汽车没有概念。在此为各位稍微的讲解，其实目前市面上有5种主要的电动车的种类和区别！
1. 混合动力车HEV
Hybrid Electric vehicle，即混合电动汽车。一般指由燃油和电池提供能源。燃油发动机和电动机提供动力。简单来说就是吃油又吃电，而汽油消耗量比一般吃油的车更少也更环保。
这种车型一般电池容量较小，不提供充电接口，电池的能量通过汽车运行过程中的能量回收进行充电。
该车型的电动机功率也不大，在起步，和加速等场景辅助燃油发动机提供动力。因为有了电动机的辅助，充分发挥电动机的大扭矩优势，在起步和加速过程中的整体效率得到提升，并使车辆整体油耗显著下降。因为依赖燃油提供能量，没有里程焦虑。
混合电动车的主要好处是油耗的经济效益，以丰田（Toyota）Yaris Cross来说，每百公里只消耗3.8升汽油。
虽然混合电动车过去要比同级内燃引擎车贵20％至30%，目前的价格差别已缩小到10%至15%。对一般的驾车人士来说，通过省下的油费，最终将能抵销最初的车价差别。
2. 插电式混合动力车PHEV
Plug-in Hybrid Electric vehicle，即插电式混合动力汽车。顾名思义，比起HEV，PHEV的车载动力电池可以通过插座进行充电。能量提供由电池和燃油提供。动力提供由燃油发动机和电动机提供。
这类车型可以通过电机，燃油机的介入算法形成多种驱动组合。比如纯电动模式，纯燃油机模式，电机加燃油机混合模式等。
另外，PHEV进可攻，退可守，在充电方便，电量充足时，可以纯电动方式行驶，节能减排还降低用车成本。在电量不足充电不变时，燃油行驶，远行也无忧。
插电式混合动力车的一个缺点是价格昂贵，有时甚至与纯电动车一样昂贵。插电式混合动力车也预料会需要更高的保养费，因为其燃油引擎和电动传动系统都需要保养。
3. 轻混合动力车MHEV
混动车最低等级的就是轻混合动力车（MHEV，全称Mild Hybrid Electric Vehicle）。基本上所有利用发电机来充当启动器的车子都可归类于此。一些轻混合动力汽车的马达甚至不为燃油机提供扭力，往往可以稍微提高车辆的加速性能，若承载量低，还能在巡航时关掉引擎，降低车辆的油耗。
这种车型一般来说有个介于12伏到48伏的锂电池，在车子踩油门或巡航时就会进行充电。
轻混合动力汽车所提供的燃油节省微乎极微，但还是能取得一些实际的节省。这类车子的价格方面不会比同级燃油车贵太多。
4. 混动车e-POWER
这是日产（Nissan）对混合电动车的另一诠释。e-POWER的特点是利用燃油引擎作发电机，将机械动力转化为电力，供应锂电池及推动电动马达以驱动车子。它虽然是电动车，但却是以打油来供电，并有电动车的驾感，有即时的扭力和无缝的换挡感觉。从效益的角度看，e-POWER与在本地上路的一些混动车款不相上下。
或者也称为Extended-Range Electric Vehicles，增程式电动汽车，通过燃油发电，给电池充电，电动机驱动汽车行驶。。
5. 纯电动车BEV
Battery Electric vehicle，也就是电池动力汽车。一般指纯电动汽车。即只有电池提供能源供给，只有电动机提供动力，驱动汽车前行。
这类车型可以实现行驶过程完全零排放。纯电动汽车一般配置较大容量的电池，并提供交流慢充和直流快充两种充电接口。
因为这类车型只能依靠电池提供能量，基于目前电池性能和充电基础设施的现状，纯电动车型会给车主带来较大的里程焦虑，说人话就是总担心行车半路没电了，被甩在路上。
无论如何，现在很多电动车也已经可以在充满电之后，可以提供超过500km的续航。
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