电动车似乎因此成为了未来的趋势。而为了支持电动车（EV）以实现减少碳排放的目标，我国政府也推出了一系列的税务减免优惠，来鼓励民众购买电动车。
因此，很多人也开始对电动车感到有兴趣。不过，很多人最大的疑惑就是，和汽油柴油相比，电动车的充电费用如何计算呢？是否会比较便宜呢？
其实，依照目前的情况，基于我国是产油国，而且政府也有提供燃油补贴，因此在油价如此便宜的情况下，电动车在我国目前并不占据多大的优势。
电动车当然少不了充电桩。而充电桩一般上分为“快充”和“慢充”。其中，慢充电桩颇为散见于我国公寓、购物商场等，数量估计不少于400座，但使用慢充电桩的话，至少需要大约8小时才能将电动车充满电。
因此，若要鼓励民众购买电动车，就得设立更多的“快充”的电桩。我国在低碳移动大蓝图下，计划在2025年设立至少1万个电动汽车充电站的公共基础设施。
其实目前我国很多地区已经逐步的提供了“快充”的电桩，其中就包括了Shell石油公司，也已经在指定的 Shell 站，正式设立充电站，为电动车用户提供便利。
至于很多人最关心的收费方面的问题，Shell Recharge 提供三种付费配套，分别是Standard，Gold和Plantium。
其中在Standard等级下，将对所有的电动车开放，而且将按照pay per use的方法付费，开始充电时，须缴纳4令吉的确认费用，以及每5分钟的充电费用是20令吉。至于若签购Gold配套的话，则是可以享有更便宜的费用。
因此若以Standard等级为例子，充电30分钟的话，需缴纳大约124令吉的费用。贵吗？和我国的燃油价格相比，当然显得昂贵。
其实，依照目前的情况，基于我国是产油国，而且政府也有提供燃油补贴，因此在油价如此便宜的情况下，电动车在我国目前并不占据多大的优势。
电动车当然少不了充电桩。而充电桩一般上分为“快充”和“慢充”。其中，慢充电桩颇为散见于我国公寓、购物商场等，数量估计不少于400座，但使用慢充电桩的话，至少需要大约8小时才能将电动车充满电。
因此，若要鼓励民众购买电动车，就得设立更多的“快充”的电桩。我国在低碳移动大蓝图下，计划在2025年设立至少1万个电动汽车充电站的公共基础设施。
电动车每次充电要花多少钱？
其实目前我国很多地区已经逐步的提供了“快充”的电桩，其中就包括了Shell石油公司，也已经在指定的 Shell 站，正式设立充电站，为电动车用户提供便利。
至于很多人最关心的收费方面的问题，Shell Recharge 提供三种付费配套，分别是Standard，Gold和Plantium。
其中在Standard等级下，将对所有的电动车开放，而且将按照pay per use的方法付费，开始充电时，须缴纳4令吉的确认费用，以及每5分钟的充电费用是20令吉。至于若签购Gold配套的话，则是可以享有更便宜的费用。
因此若以Standard等级为例子，充电30分钟的话，需缴纳大约124令吉的费用。贵吗？和我国的燃油价格相比，当然显得昂贵。
充电需要多久的时间？费用多少？可以续航多少公里？
以BMW iX xDrive40作为例子，最高支援 150kW 充电功率，如果使用 DC 直流快充充电 10 分钟可行驶超过 90km，从0% 至 80% 需要充电 31 分钟。若满电续航能力可达 425km。
但实际上的续航力，恐怕更少。因为交通阻塞、天气炎热让驾驶者开大空调等等原因，也会造成续航力大打折扣。
值得一提的是，目前Shell Recharge是以时间来计算，并不是以充电功率来计算。但Shell提供的快充站配备180 kW 的 DC 快充充电桩提供2个充电接口，这也意味着若2部汽车同时充电的话，只能提供90 kW 的快充。
以BMW iX xDrive40作为例子，最高支援 150kW 充电功率，如果使用 DC 直流快充充电 10 分钟可行驶超过 90km，从0% 至 80% 需要充电 31 分钟。若满电续航能力可达 425km。
但实际上的续航力，恐怕更少。因为交通阻塞、天气炎热让驾驶者开大空调等等原因，也会造成续航力大打折扣。
值得一提的是，目前Shell Recharge是以时间来计算，并不是以充电功率来计算。但Shell提供的快充站配备180 kW 的 DC 快充充电桩提供2个充电接口，这也意味着若2部汽车同时充电的话，只能提供90 kW 的快充。
无论如何，以上仅仅是Shell Recharge的收费，至于其他不同的公司，则是提供不同的收费。
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