最新的国内税公开市价机制（OMV）原定于从2020年起展延至2022年底，并将于明年2023年恢复，这将造成本地组装的汽车涨价高达20%。
对此，大马汽车商公会表示已经要求政府恢复旧的计算方法，以遏制本地组装车款的价格上涨。
马来西亚汽车商公会（MAA）主席拿督艾莎指出，已向财政部提呈建议书，要求恢复旧有政策，即只把非生产物件的成本纳入OMV计算方式，以降低汽车售价。而目前政府尚未回应上述建议。
若政府不再宣布展延，明年将开始新计算法，而根据最新公开市场价值（OMV）国产税计算方式，明年起本地组装汽车（CKD）售价，预料将调涨8至20%。
根据财政部之前提呈的2019年国内税条文内容，政府将重新检讨针对本地组装新车的公开市场价值（OMV）的估算方式，从原本的只计算新车在研发、设计与生产过程的成本，到囊括新车销售过程所引发的成本在内，这引发业界担忧本地组装的新车最终是否需要缴付更多的税务
另一方面，艾莎也指出，由于芯片短缺，该公会正在起草上诉，要求财政部延长购买新车减免销售及服务税（SST）的期限。政府日前宣布汽车减免或豁免SST的措施将在2022年6月30日截止。
马来西亚汽车商公会（MAA）主席拿督艾莎指出，已向财政部提呈建议书，要求恢复旧有政策，即只把非生产物件的成本纳入OMV计算方式，以降低汽车售价。而目前政府尚未回应上述建议。
若政府不再宣布展延，明年将开始新计算法，而根据最新公开市场价值（OMV）国产税计算方式，明年起本地组装汽车（CKD）售价，预料将调涨8至20%。
根据财政部之前提呈的2019年国内税条文内容，政府将重新检讨针对本地组装新车的公开市场价值（OMV）的估算方式，从原本的只计算新车在研发、设计与生产过程的成本，到囊括新车销售过程所引发的成本在内，这引发业界担忧本地组装的新车最终是否需要缴付更多的税务
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