目前我国的大道收费站目前已经启用了RFID系统，不过收费站仍然有栏杆，只有在感应和收费后，栏杆才会打开，让车子通过。
而当局将致力于落实大道收费站无栏杆措施，朝“多通道自由流动”（Multi-lane free flow）系统目标迈进。
工程部高级部长拿督斯里法迪拉透露，高速公路特许经营公司已被指示，做好在2025年落实多通道流量（MLFF）系统的准备。
所谓的多车道自由流系统（Multi Lane Free Flow，MLFF），是指现有的收费站將被龙门收费系统取代，即公路使用者届时可以直接驶过收费站，而过路费將由系统自动扣除。
即没有收费站和专用车道，通过在特定位置安装自动车牌识别（ANPR）进行收费。即公路使用者届时可以直接驶过收费站，而过路费將由系统自动扣除。
据了解，目前当局正在加影──芙蓉大道私人有限公司（LEKAS）进行自动车牌号码识别系统（ANPR）的试点，以及很快在新街场大道（BESRAYA）公路进行另一个试点项目。
无论如何，我国在落实这项措施时，也面对很多困难，包括了若使用车牌辨识系统时，会面对无法辨识车牌号码的问题。
因为我国有很多种车牌格式，而且车牌不像欧洲那样是由政府发出的，而是由汽车配件商店所制作的。
而我国也和新加坡的不同，因为新加坡是一座岛屿，汽车只会在那个地方的周围来回走动，可能他们今天没有给过路费，明天还是要给，无法逃离系统。
然而在马来西亚，汽车可以从不同的方向进来，有些从泰国，有些会带上前往沙巴和砂拉越的船只。他们或无缴付过路费用，进而影响PLUS的收费收入。
工程部高级部长拿督斯里法迪拉透露，高速公路特许经营公司已被指示，做好在2025年落实多通道流量（MLFF）系统的准备。
所谓的多车道自由流系统（Multi Lane Free Flow，MLFF），是指现有的收费站將被龙门收费系统取代，即公路使用者届时可以直接驶过收费站，而过路费將由系统自动扣除。
即没有收费站和专用车道，通过在特定位置安装自动车牌识别（ANPR）进行收费。即公路使用者届时可以直接驶过收费站，而过路费將由系统自动扣除。
据了解，目前当局正在加影──芙蓉大道私人有限公司（LEKAS）进行自动车牌号码识别系统（ANPR）的试点，以及很快在新街场大道（BESRAYA）公路进行另一个试点项目。
无论如何，我国在落实这项措施时，也面对很多困难，包括了若使用车牌辨识系统时，会面对无法辨识车牌号码的问题。
因为我国有很多种车牌格式，而且车牌不像欧洲那样是由政府发出的，而是由汽车配件商店所制作的。
而我国也和新加坡的不同，因为新加坡是一座岛屿，汽车只会在那个地方的周围来回走动，可能他们今天没有给过路费，明天还是要给，无法逃离系统。
然而在马来西亚，汽车可以从不同的方向进来，有些从泰国，有些会带上前往沙巴和砂拉越的船只。他们或无缴付过路费用，进而影响PLUS的收费收入。
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