根据《南洋商报》的报道大马汽车、机械人与物联网研究院（MARii）总执行长在接受该报章专访时证实，政府在修订的国家汽车政策，将重新推介“轿车寿命政策”。这政策规定某年限的旧车，必须每年强制送往电脑验车中心验车，只有检验过关后，车主才能更新保险与路税。
消息说，政府可能会考虑为无法承担长期车辆检验及维修费的旧车主，在自愿报废旧汽车下，提供特别贷款或低息贷款换车、旧车换现金计划或旧车提供现金回扣。
根据MIDF Amanah投资银行2016年1月的数据，我国路上有近600万辆旧车，相当于路上49%的车辆车龄是10年以上。考虑到我国路上可能有超过50%车辆车龄是10年以上，此政策一旦落实，首当其冲的是乡区居民 ，尤其旧车主没经济能力承担过高的检验及维修费，只能选择更换或淘汰旧车，据悉，政府可能会为旧车车主提供一些补偿。
大马历年强制报废汽车的建议：
- 大马政府曾在2006年建议实施“旧车报废制度”以振兴汽车业并减低车祸率，规定15年以上车龄的汽车报废，车主则将获得补贴，不过这提议引起社会大众强烈反弹而搁置。
- 在2009年，Proton推出了Proton Xchange Programme计划，为车龄10年以上的旧车，提供5000令吉的回扣，不过条件是需报废旧车，以及购买全新的Proton Saga 或者Persona。
- 而在2009年政府也曾经提出车辆寿命终止政策，根据建议，15年或以上的车辆在更新路税前，强制进行年度验车。如果未能通过检验，意味着必须进行维修，直到通过检验。这项计划原订2014年落实，但在公众强烈抗议之后也被搁置。
- 新政府在上台后，交通部长陆兆福在2018年时也表示，交通部有意重新落实旧车换现金（cash-for-clunker）计划，以便可以减少道路上的旧车数量。无论如何，之后面对反对声浪以及资金问题，因此至今仍然没有下文。
更新最新消息：
交通部长陆兆福说明，政府无意重新推行轿车寿命政策(ELV)。陆兆福驳斥这篇报道，并指：“这是假新闻，我们没有这项政策。”
消息说，政府可能会考虑为无法承担长期车辆检验及维修费的旧车主，在自愿报废旧汽车下，提供特别贷款或低息贷款换车、旧车换现金计划或旧车提供现金回扣。
根据MIDF Amanah投资银行2016年1月的数据，我国路上有近600万辆旧车，相当于路上49%的车辆车龄是10年以上。考虑到我国路上可能有超过50%车辆车龄是10年以上，此政策一旦落实，首当其冲的是乡区居民 ，尤其旧车主没经济能力承担过高的检验及维修费，只能选择更换或淘汰旧车，据悉，政府可能会为旧车车主提供一些补偿。
大马历年强制报废汽车的建议：
- 大马政府曾在2006年建议实施“旧车报废制度”以振兴汽车业并减低车祸率，规定15年以上车龄的汽车报废，车主则将获得补贴，不过这提议引起社会大众强烈反弹而搁置。
- 在2009年，Proton推出了Proton Xchange Programme计划，为车龄10年以上的旧车，提供5000令吉的回扣，不过条件是需报废旧车，以及购买全新的Proton Saga 或者Persona。
- 而在2009年政府也曾经提出车辆寿命终止政策，根据建议，15年或以上的车辆在更新路税前，强制进行年度验车。如果未能通过检验，意味着必须进行维修，直到通过检验。这项计划原订2014年落实，但在公众强烈抗议之后也被搁置。
- 新政府在上台后，交通部长陆兆福在2018年时也表示，交通部有意重新落实旧车换现金（cash-for-clunker）计划，以便可以减少道路上的旧车数量。无论如何，之后面对反对声浪以及资金问题，因此至今仍然没有下文。
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交通部长陆兆福说明，政府无意重新推行轿车寿命政策(ELV)。陆兆福驳斥这篇报道，并指：“这是假新闻，我们没有这项政策。”
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