第一捷运MRT1（双溪毛糯至加影）即將全线启用，共有7个捷运站衔接5个公共交通系统，若每日平均搭客量达到40万人，巴生谷地区每日就可减少16万辆入城车流量！
捷运公司公关与通讯策略部总监表示，以每辆列车可载送1200名搭客为例，想象上下班高峰期，驾驶人士改搭捷运进城，马路上减少过千辆车，绝对可舒缓隆雪区塞车问题。
2016年12月16日启用的首阶段服务（双溪毛糯至士曼丹共12站），已累计200万名搭客量，Rapid铁道公司也预计全线启用后，首月每日搭客量可跃升至15万人。
从第一站双溪毛糯至第三十一站加影只需5令吉50仙（一触即通卡），全程耗时84分钟，对比驾驶的时间、汽油费、过路费和耗费的精神，搭车无疑是更好的选择。
为了鼓励更多人搭乘捷运，共有6个停车转搭设施，与次阶段捷运服务同时启用，并提供全天4令吉30仙优惠价格予捷运搭客。
第一捷运次阶段服务集中在人口高密度，包括此前没有铁路服务的蕉赖和加影地区，因此共有6个停车转搭设施同时启用，包括菲丽亚白沙罗站（515个停车位），美达花园（1353个停车位），敦胡先翁镇（305个停车位），武吉杜港（360个停车位）与加影（1189个停车位）。
停车转搭设施只能用一触即通卡付费，捷运搭客全天收费4令吉30仙，非捷运搭客则是首小时2令吉20仙至5令吉40仙之间，以每小时计算，最高可达43令吉，以避免驾驶人士与捷运搭客「爭抢停车位」。
捷运公司公关与通讯策略部总监表示，以每辆列车可载送1200名搭客为例，想象上下班高峰期，驾驶人士改搭捷运进城，马路上减少过千辆车，绝对可舒缓隆雪区塞车问题。
2016年12月16日启用的首阶段服务（双溪毛糯至士曼丹共12站），已累计200万名搭客量，Rapid铁道公司也预计全线启用后，首月每日搭客量可跃升至15万人。
从第一站双溪毛糯至第三十一站加影只需5令吉50仙（一触即通卡），全程耗时84分钟，对比驾驶的时间、汽油费、过路费和耗费的精神，搭车无疑是更好的选择。
为了鼓励更多人搭乘捷运，共有6个停车转搭设施，与次阶段捷运服务同时启用，并提供全天4令吉30仙优惠价格予捷运搭客。
第一捷运次阶段服务集中在人口高密度，包括此前没有铁路服务的蕉赖和加影地区，因此共有6个停车转搭设施同时启用，包括菲丽亚白沙罗站（515个停车位），美达花园（1353个停车位），敦胡先翁镇（305个停车位），武吉杜港（360个停车位）与加影（1189个停车位）。
停车转搭设施只能用一触即通卡付费，捷运搭客全天收费4令吉30仙，非捷运搭客则是首小时2令吉20仙至5令吉40仙之间，以每小时计算，最高可达43令吉，以避免驾驶人士与捷运搭客「爭抢停车位」。
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