普遍观念中，车子停放一夜或者长时间没驾驶后，必须先发动引擎暖车，等上几分钟再开车上路。实际上，这样的 方法真的需要吗？
拥有机械工程背景的Jason Fenske日前就通过其Youtube频道Engineering Explained，以技术角度解释了暖车这件事，来参考一下吧。
暖车的动作确实适合用在化油器（Carburetor）供油的车款上，因为化油器引擎无法依据环境变化改变其供油 量，必须等到引擎温度上升后，整体运作才会顺畅。然而，现在我们所使用的车辆，是采用电子燃油喷射引擎。
换言之，一般采用喷射引擎的轿车都不需要暖车，因为喷射燃油的发动机会自行依据车子的温度计算喷油量，让低 温下的车子更快恢复正常温度。
这时你或许会想，暖车后再开车，能起到引擎保护作用有益无害。但答案同样是否定的，而且会对引擎更不好。
原理是当引擎处于低温时，进入引擎室燃烧的油气会比较浓厚，为的就是让你更快上路行驶。所以，如果你还留在 原地让它“暖车”的话，多余的油气无法完全燃烧，甚至会残留在汽缸壁上。这么一来其实会影响活塞运作。
暖车不见得是爱车的行为，真爱它的话就要切记，不要在引擎还没达到工作温度时就猛踩油门。当然，日常驾驶中 也不建议你猛踩油门，为省油，也为保护引擎。
当然，以上仅仅是一个机械工程师的观点，仅供参考。
详情可以浏览以下的视频吧：
拥有机械工程背景的Jason Fenske日前就通过其Youtube频道Engineering Explained，以技术角度解释了暖车这件事，来参考一下吧。
暖车的动作确实适合用在化油器（Carburetor）供油的车款上，因为化油器引擎无法依据环境变化改变其供油 量，必须等到引擎温度上升后，整体运作才会顺畅。然而，现在我们所使用的车辆，是采用电子燃油喷射引擎。
换言之，一般采用喷射引擎的轿车都不需要暖车，因为喷射燃油的发动机会自行依据车子的温度计算喷油量，让低 温下的车子更快恢复正常温度。
这时你或许会想，暖车后再开车，能起到引擎保护作用有益无害。但答案同样是否定的，而且会对引擎更不好。
原理是当引擎处于低温时，进入引擎室燃烧的油气会比较浓厚，为的就是让你更快上路行驶。所以，如果你还留在 原地让它“暖车”的话，多余的油气无法完全燃烧，甚至会残留在汽缸壁上。这么一来其实会影响活塞运作。
暖车不见得是爱车的行为，真爱它的话就要切记，不要在引擎还没达到工作温度时就猛踩油门。当然，日常驾驶中 也不建议你猛踩油门，为省油，也为保护引擎。
当然，以上仅仅是一个机械工程师的观点，仅供参考。
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