对于很多不经常使用公共交通系统的人来说，吉隆坡有轨公共交通让人眼花繚乱，从单轨火车、轻快铁新旧干线、到即將启用的第一捷运看似一模一样。究竟该如何分辨呢？
惟其实各车站外观与轨道设计都有其特色，只要从车站月台面积大小、外壳为包覆或开放型，与车站顏色鲜艷度判断即可！
轻快铁（LRT）
轻快铁安邦与格拉那再也干线，前称为实达轻快铁与布特拉轻快铁，自1996年和1998年服务至今，儘管分属不同企业兴建，惟设计上差別不大，其中安邦干线大多是四方形式车站配上半圆形屋顶，格拉那再也干线则是大三角屋顶。
单轨火车（Monorail）
在吉隆坡单轨火车方面，由于11个站点皆位于隆市中心，因此除了全数为高架车站，单轨铁路设计所佔面积最小，除了2个衔接轻快铁的车站（帝帝旺沙和吉隆坡中环），其他9个单轨火车站月台面积也较小，岸式月台设计让轨道从两边月台穿过，从远处看就像是一个「T」字形。
体积最小的单轨火车適合进入市中心地区，惟隨著搭客量日渐增加，大马基建公司此前也把单轨火车提升至4节车厢，并延长月台的一倍长度，以方便单轨火车载客。
第一捷运（MRT）
第一捷运营运权日前正式移交大马基建公司负责，考虑到大马基建公司旗下拥有轻快特和单轨火车，担心民眾混淆个別路线，因此会保留捷运標誌，以免搭客搭错车。
第一捷运是全新的公交系统，须明確区分，以免搭客把两者服务路线混为一谈，因此公司会在所有捷运站和相关宣传品，保留捷运標誌，並在底下附上『Rapid KL负责营运』字眼。」
载客量比轻快铁和单轨火车高的第一捷运，共有31个车站（24个高架和7个地下），其高架车站设计理念源自伊斯兰教中的Wakaf亭子，让游客长途旅行时停下休息，寓意捷运车站就像旅人的休息中继站，开放式的高挑设计，让车站月台沐浴在自然光线和凉风之下。
捷运的地下车站则以吉冷结石英山脊（水晶山，世界所知最长的石英岩山脊）为设计理念，石英拥有丰富多样性的结构，和多种顏色的鲜艷反射，反映我国多元族群的社会，而第一捷运的7个地下车站也有各別独特设计主题，反应各车站身处的独特地理环境。
惟其实各车站外观与轨道设计都有其特色，只要从车站月台面积大小、外壳为包覆或开放型，与车站顏色鲜艷度判断即可！
轻快铁（LRT）
轻快铁安邦与格拉那再也干线，前称为实达轻快铁与布特拉轻快铁，自1996年和1998年服务至今，儘管分属不同企业兴建，惟设计上差別不大，其中安邦干线大多是四方形式车站配上半圆形屋顶，格拉那再也干线则是大三角屋顶。
单轨火车（Monorail）
在吉隆坡单轨火车方面，由于11个站点皆位于隆市中心，因此除了全数为高架车站，单轨铁路设计所佔面积最小，除了2个衔接轻快铁的车站（帝帝旺沙和吉隆坡中环），其他9个单轨火车站月台面积也较小，岸式月台设计让轨道从两边月台穿过，从远处看就像是一个「T」字形。
体积最小的单轨火车適合进入市中心地区，惟隨著搭客量日渐增加，大马基建公司此前也把单轨火车提升至4节车厢，并延长月台的一倍长度，以方便单轨火车载客。
第一捷运（MRT）
第一捷运营运权日前正式移交大马基建公司负责，考虑到大马基建公司旗下拥有轻快特和单轨火车，担心民眾混淆个別路线，因此会保留捷运標誌，以免搭客搭错车。
第一捷运是全新的公交系统，须明確区分，以免搭客把两者服务路线混为一谈，因此公司会在所有捷运站和相关宣传品，保留捷运標誌，並在底下附上『Rapid KL负责营运』字眼。」
载客量比轻快铁和单轨火车高的第一捷运，共有31个车站（24个高架和7个地下），其高架车站设计理念源自伊斯兰教中的Wakaf亭子，让游客长途旅行时停下休息，寓意捷运车站就像旅人的休息中继站，开放式的高挑设计，让车站月台沐浴在自然光线和凉风之下。
捷运的地下车站则以吉冷结石英山脊（水晶山，世界所知最长的石英岩山脊）为设计理念，石英拥有丰富多样性的结构，和多种顏色的鲜艷反射，反映我国多元族群的社会，而第一捷运的7个地下车站也有各別独特设计主题，反应各车站身处的独特地理环境。
