马来西亚和新加坡两国在2013年同意启动共同建造跨境高铁的计划。原本两国的定下在2020年竣工的目标，不过鉴于许多问题需要解决，两国经过商讨后同意将完工的时间表推迟至2022年。
而如今传出消息指出，隆新高铁的竣工时间或将再度推迟，或要在2027年才能投入运作。《新海峡时报》引述消息报道，马新两国就隆新高铁事宜的商讨已经耗时三年，预计要在今年7月19日才会签署双边协议，之后方能展开采购程序。预计采购程序会耗时两到三年，建筑工程和试跑则会花上超过七年的时间，因此2027年会是较能实现的目标。
全程长350公里的隆新高铁预计将在2018年初动工，成本费用介于600亿至650亿令吉。隆新高铁共将设有7站，马新的终站分别是大马城和东裕廊；其他5站分别是芙蓉、爱极乐、麻坡、峇株巴辖和依斯干达公主城（Iskandar Puteri）。
此外，消息也说，在隆新高铁计划下，柔佛和新加坡将会以一座桥梁来衔接，而不会选择兴建海底隧道，因成本过高。
一旦吉隆坡至新加坡高速铁路落实，日后从吉隆坡到新加坡长达约354公里的距离，只需短短45分钟的时间即可到达（中间有停靠站需90分钟），搭乘火车比飞机还快。
而如今传出消息指出，隆新高铁的竣工时间或将再度推迟，或要在2027年才能投入运作。《新海峡时报》引述消息报道，马新两国就隆新高铁事宜的商讨已经耗时三年，预计要在今年7月19日才会签署双边协议，之后方能展开采购程序。预计采购程序会耗时两到三年，建筑工程和试跑则会花上超过七年的时间，因此2027年会是较能实现的目标。
全程长350公里的隆新高铁预计将在2018年初动工，成本费用介于600亿至650亿令吉。隆新高铁共将设有7站，马新的终站分别是大马城和东裕廊；其他5站分别是芙蓉、爱极乐、麻坡、峇株巴辖和依斯干达公主城（Iskandar Puteri）。
此外，消息也说，在隆新高铁计划下，柔佛和新加坡将会以一座桥梁来衔接，而不会选择兴建海底隧道，因成本过高。
一旦吉隆坡至新加坡高速铁路落实，日后从吉隆坡到新加坡长达约354公里的距离，只需短短45分钟的时间即可到达（中间有停靠站需90分钟），搭乘火车比飞机还快。
