自动紧急呼叫系统（eCall）或取代行车记录器，交通部正研究在车内强制安装自动紧急呼叫系统的可行性。
交通部长拿督斯里廖中莱披露，交通部意识到国内许多驾驶人士已自行安装行车记录器，而这对国内安全驾驶情况是百利而无一害的。
交通部鼓励驾驶人士安装行车记录器，这不仅能够保障自身驾驶的安全，也能够保障其他道路使用者的安全。再说，这也能减少路霸事件的发生，因倘若遇上路霸，驾驶人士能够直接通过行车记录器捕捉当下的情况。
不过，他说，基于行车记录器仍有许多不足的地方，因此交通部正研究一套结合行车记录器的自动紧急呼叫系统（eCall System），倘若驾驶人士遭遇交通意外，该系统除了能够捕捉当下画面，也能够直接联系警方，让警方能够直接赶到现场，以了解情况。
这是目前交通部正在研究的部分，这套系统已经在欧洲一些国家使用，因为这套系统具有全球卫星定位系统（GPS），因此发生意外时执法单位能够在第一时间赶赴现场。其实自动紧急呼叫系统的价格并不贵，与行车记录器的价格差不多，因此他相信驾驶人士都能够负担这套系统。
无论如何，廖中莱表示，交通部仍在研究这套系统的可行性，倘若有进一步的消息，将会对外做出宣布。
由于交通事故所造成的损害不断扩大，因此行车安全逐渐被重视。为让驾驶人士在第一时间可获得救援，欧盟规划出一套自动紧急呼叫系统（eCall System）规范，并逐步强制欧洲新车皆须加装，让驾驶人士发生交通事故时，即使在行动电话讯号覆盖范围外，也能透过精确的全球定位系统，让医疗单位确认事故位置，缩短救援时间。
讯息通讯部门的改革及引进泛欧车载紧急呼叫(eCall)能减少交通事故导致的死亡。 eCall在欧洲全面部署后，每年的死亡人数预计可能减少多达2500人。
此外，该系统还可降低受伤严重程度、减轻伤者痛苦，并为社会节省大量的医疗及其他相关费用。
交通部长拿督斯里廖中莱披露，交通部意识到国内许多驾驶人士已自行安装行车记录器，而这对国内安全驾驶情况是百利而无一害的。
交通部鼓励驾驶人士安装行车记录器，这不仅能够保障自身驾驶的安全，也能够保障其他道路使用者的安全。再说，这也能减少路霸事件的发生，因倘若遇上路霸，驾驶人士能够直接通过行车记录器捕捉当下的情况。
不过，他说，基于行车记录器仍有许多不足的地方，因此交通部正研究一套结合行车记录器的自动紧急呼叫系统（eCall System），倘若驾驶人士遭遇交通意外，该系统除了能够捕捉当下画面，也能够直接联系警方，让警方能够直接赶到现场，以了解情况。
这是目前交通部正在研究的部分，这套系统已经在欧洲一些国家使用，因为这套系统具有全球卫星定位系统（GPS），因此发生意外时执法单位能够在第一时间赶赴现场。其实自动紧急呼叫系统的价格并不贵，与行车记录器的价格差不多，因此他相信驾驶人士都能够负担这套系统。
无论如何，廖中莱表示，交通部仍在研究这套系统的可行性，倘若有进一步的消息，将会对外做出宣布。
由于交通事故所造成的损害不断扩大，因此行车安全逐渐被重视。为让驾驶人士在第一时间可获得救援，欧盟规划出一套自动紧急呼叫系统（eCall System）规范，并逐步强制欧洲新车皆须加装，让驾驶人士发生交通事故时，即使在行动电话讯号覆盖范围外，也能透过精确的全球定位系统，让医疗单位确认事故位置，缩短救援时间。
讯息通讯部门的改革及引进泛欧车载紧急呼叫(eCall)能减少交通事故导致的死亡。 eCall在欧洲全面部署后，每年的死亡人数预计可能减少多达2500人。
此外，该系统还可降低受伤严重程度、减轻伤者痛苦，并为社会节省大量的医疗及其他相关费用。
