Perodua Axia 基本介绍& 试驾心得

Perodua  Axia 的媒体试驾活动成功吸引大批媒体参与,同时 Perodua 总裁 YBhg Datuk Aminar Rashid Salleh 也高兴地宣布道,Axia 刚推出不到一个星期,就已经收到了 3500 多张的订单,而大多数定单为中高端的型号而来。他也指出,Axia 是首款 EEV(Energy Efficiency Vehicle)高效节能车,是第一款在 Perodua 全马首家符合 EEV 节能标准工厂所生产的车子。Perodua 投入大钱资金投资该生产线,拥有全球最顶尖的自动化机械。



他 强调,Axia 与 Viva 虽然在价位上相同,但Axia 绝对不是 Viva 的替代车款,而是一辆为迎合全新时代所推出的新车款。 “Viva 850cc 款式依然会在旧工厂生产,并有机会出口至国外,目前已经准备了 6000 辆不同的车款,准备冲出大马市场。”他说道。Perodua Axia 是国民车款,由本地员工设计和制造,更加符合本地买家的品味。全车除了引擎和底盘是来自 Daihatsu 外,其他部分全都在本地新工厂完成,因此成功 降低 30 %的造车成本。Axia 的售价随着成本的降低,而成为了国内最便宜的车款,Perodua 也把市场定位在都市年轻一族上。“它是一辆更适 合城市和郊外使用的汽车,潮流的设计、易负担的价格、极低的保养费等,无疑是年轻人的最佳选择。”他补充说道。


从 Axia 入 门款 RM 24,900 的售价到顶级款 RM 44,900 的价格之间,有着 2 万令吉的差距,这巨大的差距在哪里呢?Perodua 高层回 答,这差距来自车内的电子配备、安全配备、内装用料、车体包围、变速箱、轮圈材质和漆料等,一切都按照合理范围增加价格。


Perodua Axia 简单试驾

从 收到 Perodua 的邀请函开始,心里就特别期待坐进 Axia 的这一刻。在静态下,发现 Axia 其实蛮耐看的,抛开主观的个人审美观,我想很 多人都会被鲜艳的红色、绿色和黄色款所吸引。 Axia SE以上的版本拥有更凶的造型,同时还包括了车尾上方的一片尾翼,整合第三刹车灯的设计更加讨 喜。坐 进 Axia SE 的驾驶座,手握方向盘,发觉它虽然是塑料制,但不会硬邦邦的,带点弹性的触感个人非常喜欢。另外中控台也吸引了我的注意,经发丝处理 的银色框框包围着整套多媒体系统,用指甲刮一刮,感觉它竟然跟金属一样,难道真的是金属制的么?再用手指到处按压一番,虽然整个座舱都是硬塑料,但胜在组 装品质很棒,非常扎实。


最 高级的 Axia Advance 内装用料更好,方向盘和座椅都使用仿皮缝制,红色锋边让它看起来更加的运动化。中控台依然是同一个设计,但中间的播放 器换成了一块触控屏,能播放音乐、进行蓝牙连接,可透过方向盘上的按钮来直接点选,当然还有 GPS 地图导航的功能。最后不得不赞的是,Axia 的内 部真的很宽敞。小编 1米8 的身高,先坐到前座调至舒适的位置,然后再坐进后座,膝盖与前座竟然还有三个手指的距离!

车还是要驾得舒服啊,前面的评价再高,受惠的也是乘客而已。



先 来说说那1.0升的三缸引擎,它是Perodua第一架使用铝合金打造的引擎,拥有轻量化和节能省油的特性,同时还有“Eco”的节能模式,因此官方称能 做到最佳 21 KM/L的油耗表现。它的最大马力为 65 HP @ 6000 RPM,最高扭力 85 Nm @ 3600 RPM,搭载5 速手排 或4速自排变速箱。没有0-100 KMH 的数据,因为介意那几秒的买家不会选它,而选它的买家都不在意这个数据。 

在 试驾中,车里坐了3个男人,总和约 200 KG 以上,而且还开了冷气,但却发现 Axia 的起步还是不错的。虽然引擎的声浪有点大声,但买家若不是 追求极致舒适的话,应该也不会在意这一点声音。因想试试这引擎的力道,便随手关了 Eco 模式,但没想到才刚转个弯,Eco 灯又在亮起,询问之下才知 道,原来 Eco 模式永不“挂线”。也许是这因素,Axia 出弯加速还行,但高速公路上还是乖乖遵守限速吧,因为想超速也很困难。果然是 如 Perodua 所说,它是一款适合市区驾驶的车辆。 


Axia 采 用 EPS 电子辅助方向盘,转向力道不错,加上 4.5 m的回转半径,让 Axia 变得很轻盈灵活。底盘调校偏软,驶过颠簸路面也不算太震荡,只不 过在角度较大的弯道时,车身侧倾幅度蛮大的,只能暂时松开油门过弯。这表现不怎么亮眼,但却再次证明了一点 -- 它的组装功夫不错,至少整段路程没出现 杂音。

试 驾后听到许多 Axia 和 Myvi 一面倒的比较,但这是无法进行正面对比的。以新买家的角度来看,两者的售价和配备都有差异。利用同样的 4万5千 令吉,能买到 Axia 顶级款和Myvi XT 入门款,后者没有ABS、EBD 和 BA 刹车系统、触控屏、皮革材质等。该如何挑选?精明的消费者 会选择 Axia,忠实的买家会选择 Myvi XT,仅此而已。





资料来源:佳礼网

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